Pattini freno da strada per cerchi in carbonio e alluminio

I pattini in “carbonio” sono progettati per le piste frenanti in carbonio (gestione del calore, progressività, rumore), mentre le pastiglie “in alluminio” sono ottimizzate per l’alluminio. Su cerchi in carbonio, si raccomanda di seguire le istruzioni relative alle ruote (compatibilità + sicurezza + garanzia).

In pratica, è meglio evitarlo. Un pattino utilizzato su un cerchio in alluminio può caricarsi di particelle metalliche (o di graniglia); se poi viene riutilizzato su un cerchio in carbonio, può segnare/danneggiare la pista frenante. Il metodo corretto: un set di pastiglie specifico per il carbonio e un set specifico per l'alluminio.

Tre semplici regole:

• Il pattino deve essere allineato alla pista di frenata (né troppo in alto, né troppo in basso).
• Non deve mai toccare lo pneumatico.
• Deve essere parallelo alla pista (con un leggero “toe-in” possibile, vedi domanda successiva).

Per il montaggio/la sostituzione, le istruzioni relative ai  “rim brakes” sono dettagliate (procedura + regolazioni).

La regolazione più efficace è il toe-in: il bordo anteriore del pattino tocca il cerchione leggermente prima di quello posteriore, riducendo così le vibrazioni e quindi il rumore. Durante la regolazione, aiutatevi con una carta di plastica, come una carta di credito, da posizionare sulla parte posteriore del pattino (1/3), il che consentirà una leggera inclinazione in avanti.

Successivamente: pulizia della pista, verifica del serraggio e controllo di un pattino ghiacciato/contaminato (niente prodotti grassi).

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Su molti pattini sono presenti delle scanalature/indicatori: quando scompaiono (o quando la gomma diventa troppo sottile), è necessario sostituirli. Non pattinare mai fino alla suola/supporto: si rischia di danneggiare il cerchio e di compromettere la sicurezza. (Da notare: anche la pista di frenata del cerchio può avere un indicatore di usura.)

Sì, bisogna rimuoverli: un granello o una scheggia incastrata agisce come un abrasivo e consuma il cerchio, oltre a compromettere la frenata. Rimuovete le particelle, poi levigate molto leggermente la superficie del pattino (carta fine) se necessario, e pulite la superficie frenante (non utilizzate prodotti grassi).

Evitate di “trascinare” i freni (frenata leggera e continua) che fa aumentare la temperatura. Preferite una frenata a intervalli (rallentate, rilasciate, ricominciate) e distribuite lo sforzo tra anteriore e posteriore. Per le ruote in carbonio, è importante rispettare questa tecnica per limitare il surriscaldamento e un aumento eccessivo della temperatura.

Sotto la pioggia, il cerchio impiega un attimo ad “asciugarsi” sotto la pastiglia: anticipate e applicate una breve frenata iniziale per rimuovere l’acqua prima di frenare con più forza.

Sulle ruote in carbonio, la sensazione può essere più progressiva rispetto a quelle in alluminio: aumentate l'anticipazione e mantenete una pressione costante piuttosto che dare colpi secchi.

Sì: dopo il montaggio, effettuate alcune frenate progressive (a velocità moderata) per stabilizzare il contatto tra pattino e cerchio, verificare l’allineamento e confermare l’assenza di rumori o perdite di regolazione. E dopo le prime uscite, ricontrollare l'allineamento: una pastiglia può spostarsi leggermente rispetto alla sua fascia frenante.