Lab tests

L’importance des lab tests Mavic

La fiabilité est une valeur essentielle chez Mavic. La robustesse de nos composants prime toujours sur la performance pure. Rouler avec Mavic, c’est avoir l’assurance de pouvoir se concentrer sur sa sortie sans se soucier de sa roue.

Dès 1993, nous avons décidé de renforcer notre laboratoire de mesures statiques par des machines de mesures dynamiques.  

Aujourd’hui, le passage par le laboratoire est la condition sine qua non avant les tests terrains et la commercialisation de nos roues. Grâce à nos différents « lab tests », nous vérifions la précision et la résistance de chaque paire. 

L’objectif est simple : offrir aux cyclistes et vététistes des modèles fiables, durables et éprouvés.

Tests de résistance, tests de chocs, tests d’endurance… Tout est vérifié, disséqué et poussé aux limites. C’est durant cette période de tests que des éventuels défauts ou anomalies peuvent être détectés pour être corrigés par nos équipes.

Des tests au plus près de la conception

Situé à Chavanod, près d’Annecy, au cœur des Alpes Françaises, notre Centre de Compétence Mavic regroupe l’ensemble des installations où sont conçus et développés nos produits. 

C’est sur ce même site que sont regroupés nos différents laboratoires d’évaluation. Au total, plus de 175m2 sont destinés à nos tests statiques et 360m2 pour les tests dynamiques.

 

Des outils maison pour pousser le matériel dans ses derniers retranchements 

La concentration de moyens spécifiques et d’outils avancés destinés aux tests est unique dans l’industrie du vélo. 

VTT, VTTAE, Allroad, route, chaque modèle est passé au crible. Au total, nous disposons de près de 47 tests, simulant toutes les contraintes (et au-delà) que pourrait subir une roue une fois montée sur le vélo.

7000 km à plus de 70 km/h, températures allant de -10°C à +70°C, résistance à des charges de 300 kg… Test de chocs, de rigidité ou de résistance, banc d’endurance frontale ou latérale, chaque prototype est ainsi soumis à un cahier des charges et répond à une liste de normes prédéfinies et imposées en amont. 

Enfin, après avoir passé l’étape des « tests laboratoires », la roue est validée sur le terrain pour confirmer les sensations. Sorti du labo, chaque échantillon est ainsi testé par nos équipes et athlètes, profitant du cadre idyllique et exigeant offert par nos montagnes. 

Le pilier: Pascal Rampon

Technicien evaluation & qualité depuis 1995, Pascal est l'un des piliers des Lab Tests Mavic. Plus de 5000 roues sont passées entre ses mains et il consacre des centaines d'heures à tester chaque nouveau modèle.

 

Nos tests de résistance

Qualité des roulements, freinage, chocs… Les principaux tests de résistance effectués dans nos labs Mavic mettent le matériel à très rude épreuve.

Test de roulement

Tous les roulements sélectionnés suivent un cahier des charges drastique. Nous les testons, mesurons leurs dimensions et évaluons leurs qualités continuellement.

Nous avons développé un banc de mesure de la qualité de l’étanchéité des roulements à cartouche : nous faisons tourner les billes pendant 24h non-stop en injectant de l’eau en continu. Un test parmi de nombreux autres appliqué sur nos roulements !

Test de freinage

Le banc de freinage permet de tester la résistance de nos roues, des accroches rayons jusqu’aux roulements sont sollicités sous de fortes contraintes en reproduisant au centuple les conditions de pratique réelle.

Que ce soit à patins ou à disque, le freinage à vélo ou à VTT engendre des contraintes très élevées, sans parler des niveaux d’échauffement et de chaleur provenant des frottements très importants dus au freinage.

L’outil de mesure permet d’enchainer 750 freinages d’affilés en passant en alternance de 0 à 70 km/h non-stop.

Test de choc

Une roue subit des déformations lors d’un choc important (trou sur la route, trottoir, racines, rochers, etc). Pour garantir sa sécurité et sa résistance, il est important de mesurer ses déformations sous contraintes.

Les roues ne doivent pas casser, se disloquer, ni se déformer, elles doivent absorber le choc pour garantir que le pilote garde le contrôle et puisse au maximum éviter la chute. Ces tests sont normés selon les règles de l’UCI mais Mavic pousse à 150% la mesure pour anticiper la pire des situations.

Nos tests de solidité

Test climatique, chocs... Les tests de résistance les plus poussés sont effectués dans nos labs Mavic.

Test climatique

Toutes nos roues carbones subissent un traitement digne de matériel destiné à l’aéronautique. Nos jantes et roues sont, entre autres tests, enfermées dans une enceinte climatique. Celle-ci enchaîne les cycles de forte chaleur (+70°c) et de froid intense (-10°c), le tout couplé à un taux d’humidité entre 0 et 100% pendant plusieurs jours d'affilée.

Le but est d’accélérer le vieillissement de la fibre de carbone, de mesurer les variations de tension et autres et de « préparer » la roue ou la jante à subir d’autres tests et mesures comme si elles avaient déjà plusieurs mois ou années d’existence.

Test de couple moyeu

Le banc de torsion sert à vérifier la résistance dans le temps de nos moyeux et de nos accroches rayons et disques. Les couples de torsion qui s’appliquent sur ce qui constitue le cœur d’une roue sont volontairement démultipliés.

Les moyeux doivent résister aux accélérations fulgurantes des meilleurs athlètes comme aux freinages d’urgence dans les pires conditions pour éviter une chute. Pour cela, nous appliquons des forces élevées pendant 100000 cycles afin de garantir au maximum une résistance longue durée des moyeux Mavic.

Test ornière

Nous avons conçu une machine spécifique pour simuler le crash d’une roue dans des conditions de sécurité parfaites.

Il s’agit de maîtriser les paramètres et de pouvoir comparer les différents résultats en ayant toujours la même base de réglage : poids, vitesse, angle, etc. Nous pouvons ainsi garantir un haut niveau de résistance de nos roues face à des chocs et déformations extrêmes.

Cela permet de concevoir et d’intégrer en amont des roues qui résistent aux pires traitements dans le cadre d’un usage normal et en intégrant aussi tous les autres paramètres tels que la légèreté, la réparabilité, etc.

 

 

Nos tests d'endurance

Simulation en danseuse, endurance frontale ou latérale... Les tests d'endurance effectués dans nos labs Mavic vont au bout de l’effort.

Test d'endurance en danseuse

Le banc de fatigue simule 500 km en montée non-stop en danseuse, comme une très longue montée de col alpin. Comme tous nos tests labo, il est issu de mesures terrain.

Les contraintes latérales sur la roue et de torsion sur le moyeu arrière sont additionnées.

Nous pouvons ainsi vérifier sur un temps court le vieillissement des composants d’une roue et modifier si besoin ses paramètres et sa construction.

Test d'endurance frontale

Pour tester la résistance de la roue dans la durée, nous réalisons ce test sur un banc de laboratoire (7000 km à 70km/h en quelques jours) qui sera complété ensuite par des tests terrain en conditions réelles (5000 km pour une roue VTT / 10000 km pour une roue de route).

Test d'endurance latérale

Un lest de 25 kg est appliqué sur la jante avec la roue montée à l’horizontale, qui tourne en permanence à près de 50 km/h. Les 300 premiers kilomètres sont critiques mais nous poussons le test jusqu’à 1000 km de distance dans cette configuration contraignante pour le moyeu, les rayons et la jante.