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1889年創業

マヴィック、1889年創業

すべては1889年、リヨンで始まった。2人の兄弟、レオンとローラン・ヴィエルが金属の「ニッケルメッキ」事業を立ち上げ、シャルル・イドゥーとルシアン・シャネルが自転車部品の製造販売を始めた。前者はAVAブランドを運営するEMR（Établissements Métallurgiques du Rhône）を設立し、後者はMAVIC（Manufacture d' Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel）を設立した。この2社に共通するのは、CEOのアンリ・ゴーマンである。

ハンドルを握る子供たち

1933年、ヘンリー・ゴーマンの子供たちがマヴィックのペダルカーのハンドルを握り、カタログに登場した。ハブキャップ付きのスポークホイール、リアアクスルのチェーンドライブ、ソフトトップとリアトランク。限られた台数しか生産されなかったため、今でも入手不可能な希少車である。唯一の例外は、パリのコレクターによって発見された「Championnat」モデルで、現在はフレンチアルプスの麓にある本社に戻っている。

1934年、"Bavolet Mudguard "はブランドを代表するモデルであったが、注目を集めたのは "dura "アイレット・リムであった。中空のジュラルミニウム製リムに、マヴィックはアイレットと呼ばれる一種の「チューブ」を作り、リムの下壁と上壁を通してスポークの張力を支えた。イタリア人のマリオ・ロンギが同じプロセスを完成させ、マヴィックより2時間早い1934年1月5日に特許を申請した！ロンギは1947年まで、マヴィックにこの技術革新をライセンス供与していた。このリムの重量は750g（標準的なスチールリムは1.2kg）で、アントニン・マグネは1934年のツール・ド・フランスで極秘裏にテストを行った（リムは木の色に塗られていた）。1934年のツール・ド・フランスでは、アントナン・マグネが極秘裏にテスト（木の色に塗られた）。それ以来、マヴィック製品はレースやチャンピオンと結びつくことになる。

車輪は回る

エアロダイナミクスは、マヴィックの最初のホイールにインスピレーションを与えました。ホイールはマヴィックのエンジニアにとって重要な関心事となり、エンジニアは最初の空力研究からインスピレーションを得ました。1973年、研究部門はマヴィック初のグラスファイバー製レンチキュラーホイールの開発に取り組んだ。サーキットや公道でテストされたが、レギュレーションで禁止されていたため、レースで使用されることはなかった。しかし、エアロダイナミクスの研究はすでに考慮されており、マヴィックはそれを研究の中心に据えた。

レース中、マヴィックは "ニュートラルで無料 "のアシスタンスをすべてのライダーに提供した。このアシスタンスは、2つの重要なアイデアに基づくもので、ペロトンの前方にフル装備のマシンを配置し、エスケープしたライダーに即座にアシスタンスを提供すること、そしてマシン間の完全な無線リンクサービス（オーガナイザー、ドクター、チームマネージャー、ジャーナリストなど）を提供することであった。マヴィックの最初のレースアシスタンスサービスは、1973年のパリ～ニースにさかのぼる。1972年のクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで故障したチーム監督に、ブルーノ・ゴーマンが急遽自分の車を提供したことがきっかけで、彼はこの "中立的な "アシスタンス・サービスを提供することを思いついた。

リムとハブ

1975年には、数々の革新的な技術が導入された。その中には、リム壁の硬度を高め、腐食から保護する処理を施した初の陽極酸化リムも含まれていた。シルバー、ゴールド、ブルーのカラーリムも初めて市場に登場した。これが有名なSSCブルーである。これまでレースでは見られなかったものだ。

同年、マヴィックはベアリングに革新をもたらし、500ハブを開発した。密封されたアニュラーベアリング、スポークヘッドと曲がり具合に合わせたフランジ。それはすぐに「調整可能で取り外し可能」となり、500 RDとなった。この新しい品質のベアリングにより、マヴィックは一体型ボディと完璧に整列した密閉型リングベアリングを備えたボトムブラケット、600 RDを生み出しました。

クリンチャーリムはサイクリングの歴史に残る。これは、ミシュランが開発した高圧タイヤ、エランタイヤを装着するためのフックを備えた初のダブルデッキリムである。この特許取得のコンセプトにより、マヴィックは最新の技術革新の恩恵を受けた新世代のクリンチャーリムを開発した。レースの世界では、チューブラータイヤの使用は徐々に減少し、クリンチャータイヤが使用されるようになった。

1979年、"トゥート・マヴィック "はマヴィックをレースの歴史に刻んだ。すでにハブ、ボトムブラケット、ヘッドセット、ペダル、チェーンリングを製造していたマヴィックは、有名な "トゥート・マヴィック "セットを生み出した。その一例が、ショーン・ケリーが1984年のパリ～ルーベで優勝するために使用した、SSCグリーズ・パリ～ルーベとG40リムの1000スペシャルサービスコースセットである。

Mavic Airways

ここしばらくの間、このブランドの思考はホイールに集中し、アッセンブリーではなく完全な作品に集中していた。スリルを求めるカリフォルニアの若者たちは、従来のサイクリングを覆し、BMX（バイシクルモトクロス）やマウンテンバイクを発表した。マヴィックはすぐに、サイクリングアクティビティの幅を広げるこうした常識を覆す種目が、単なる一過性のブームではないことに気づいた。マヴィックブランドはこれらの活動を受け入れ、1983年に最初の専用ホイールを発売した。それはBMX用のTTM 504で、20インチのTTM 4リムと、有名な550サービスコースから派生したTTM 560ハブを備えていた。その2年後、初のMTB用リムであるM4とM5が登場し、「ハードコート」加工が施された。

1984年、マヴィック・エア部門が設立され、組み立て式またはキット形式の超軽量航空機（ULM）を販売。アメリカ発祥のAvid Flyerとフランス設計のAir Plumeである。後者はサン・トリヴィエ・シュル・モワニャン近郊のヴィルヌーヴで組み立てられた。しかし、販売台数は数台を超えることはなかった。1985年12月、ブルーノ・ゴーマンが急逝したことにより、この活動に終止符が打たれた。しかし、同社が買収したセスナ機は、1986年までレースの無線中継を担っていた。

1985年には、カーボンファイバー製パラクラー・ホイール "コメット "と軽合金製パラクラー・ホイール "チャレンジャー "が発売された。外周の12個のセルに130gから780gまでのスチール製ウエイトを装着。ライダーは、競技に応じてホイールの重さを加減した。

グレッグ・レモンド（マヴィック・イエロー

1989年、グレッグ・レモンはオールマヴィックバイクでツール・ド・フランスを制した。2位のローラン・フィニョンとの差は8秒という、ツール史に残る前代未聞の勝利だった。

1992年、前後スポークにプロファイルを施し、ハブカートリッジを交換できる3Gホイールは、クリス・ボードマンが出場したバルセロナオリンピックで注目を集めた。

マヴィックは電動ディレイラーの開発に取り組み、1992年のツール・ド・フランスでOnceチームとRMOチームによってテストされた。これは革命的なイノベーションだった。翌年、マヴィックは初のマイクロプロセッサー制御リアディレイラー、ZMS（ザップ・マヴィック・システム）を発表。ハンドルバーの戦略的な2箇所にある2つのボタンでギアをシフトアップまたはシフトダウンする。タッチするだけで、ハンドルバーに取り付けられたマイクロプロセッサーが、ディレイラーの電磁石にリアルタイムで情報を伝達する。

マヴィックは情熱と挑戦をサポートします。雪上でのKL（キロスロー、スピードマウンテンバイク）はその好例だ。クリスチャン・タイユファー、アンヌ＝カロリーヌ・ショーソン、エリック・バローンの3人の夢は、垂直に近いコースの頂上から飛び降りることで、時速200kmを超えるすべてのスピード記録を塗り替えることだった。マヴィックのホイール。釘は必須。

宇宙の侵略

マヴィックはこのアプローチでコスミックをデザインした。1994年、コスミック・アルミとコスミック・カーボンの2種類が発売された。フロントとリアに配された16本のステンレス製スポークは、前輪は放射状のストレート、後輪はクロスという特殊な配置になっている。スポークの本数、形状、位置はバージョンによって異なる。研究から特許申請まで、マヴィックはスポークヘッドとボディ、その位置、リムとハブへの取り付けを開発し、ホイールの性能を常に向上させてきた。

1996年には、赤いリムとハブが特徴的なヘリウムホイールと、山岳用に特別に設計された初の完全超軽量ホイール、そしてタフで軽量な "アウトロー・ホイール "クロスマックスが登場した。全体的な "システム "として特別に設計されたクロスマックスホイールは、超薄肉オーバーサイズ・プロフィール、FTSリアハブ、クイックリリースシステムを特徴としている。フロント26本、リア28本のスポークを持ち、フリーホイール側には3本のクロススポーク、反対側にはラジアルスポークが配されている。アトランタオリンピックで使用された。

1999年、マヴィックは初のワイヤレス電子ドライブトレインであるメクトロニックを発表。デジタルコード化された電波を使用したワイヤレス伝送で、グリップとハンドルに取り付けられたオンボードコンピューターに複数のコントロールポイントがある。この多機能コンピューターは、スピード、走行距離、経過時間、選択したコグなどを表示する。

規格と特許

1999年、マヴィックはミシュランとハッチンソンという2大タイヤメーカーを、チューブレスタイヤという1つの目的のために引き合わせた。その結果、クロスマックスUSTチューブレスホイールが誕生した。リムプロファイルの溝が、装着時にタイヤのビードを収容する。タイヤに空気を入れると、ビードが溝の壁に押し付けられ、その後上昇し、リムのフックの下に挟み込まれる。ピンチパンクすることなく少ない空気圧で走行できるようになったことで、トラクションとコーナリングが大幅に向上した。

同年、マヴィックはそのシステム・アプローチで技術的な飛躍を遂げ、常識を覆した。このブランドは、航空学から派生した技術革新であるフォアコンセプトを開発し、KsyriumとCrossmaxホイールをデザインした。スポークは、リムの片側の壁に素材を押し付けることで得られるネジ山トンネルによって固定される。リム穴あけ終了。その結果、防水リム、リムテープ不要、スポーク本数削減、ホイール軽量化、剛性と強度の向上が実現した。

2002年、マヴィックはISM（Inter Spoke Milling）特許を登録し、スポーク固定穴の間にあるリムの上部ブリッジを機械的に加工するプロセスを保護しました。この技術革新は、回転質量を減らし（慣性を減少させ）、強度を変えることなくリム重量をほぼ10～20％削減し、パフォーマンスを向上させる。

オンボード・エレクトロニクス

2003年、マヴィックは革新的なサイクルコンピューター「ウィンテック」を発表し、発売と同時に米国でイノベーション大賞を受賞した。その特徴は、フロントホイールのクイックリリースレバーにセンサーを配置し、干渉を受けないコード化されたデジタルリンクを介してデータを受信機にワイヤレスで送信することである。

2007年には、TraCompコンセプトに基づく第3世代のチューブラーカーボンスポークホイール、R-SYSが誕生した。TraCompテクノロジーは、スポークの緩みを防止し、高い応力下でもホイールの横剛性を維持する。リムとハブに固定されたチューブラーカーボンスポークは、ホイールの変形とミスアライメント（セイルグリップ）を制限し、スポークの張力を低減することで材料疲労を最小限に抑え（長寿命化）、軽量化とホイール全体の性能を最大化する。

2008年、マヴィックのペダルシリーズが発売された。1990年の革新的な646 LMSに続くこの新シリーズには、3つのロードモデルが含まれる。これらのアイテムでは、エネルギー伝達、ベアリングの流動性、クリートの耐摩耗性に重点が置かれている。このシリーズのフラッグシップであるチタン製アクスル付きレースSL Tiの重量は、わずか110g。

マヴィックがライダーをドレスアップ

2008年、マヴィックはサイクリングシューズ、テキスタイル、アクセサリーの完全なラインナップを発表した。この幅広いラインナップには、最も要求の厳しいサイクリストの期待に完璧に応える革新的な装備が含まれている。これらの革新は、素材、アクセサリー、技術的・機能的カットに及んでいる。

製品は、ロード、トライアスロン、マウンテンバイクなど、あらゆるタイプのサイクリングに対応し、男女両方のニーズに応えるようデザインされている。

2010年、初めてホイールに専用のタイヤを組み込んだ。マヴィックは、ホイールとタイヤのテクノロジーを共に開発することで、ホイールデザインの新時代を迎え、システムの応答性を向上させることができる。

2011年、マヴィックはサイクリングとサイクリストに関する深い知識を生かし、軽量で空力特性に優れ、安全性の高い最新テクノロジーを採用したヘルメットシリーズを発表する。最高レベルのコンペティションで実証されたこれらのヘルメットは、市場でもトップクラスの製品である。

2015年、KSYRIUM Pro Disc Allroadは、ユニバーサル・システム・チューブレス規格に基づいた、信頼性の高い初のロード用チューブレスである。快適性とパフォーマンスのために最適化されたデザイン、伝説的な信頼性を誇るKsyrium、そしてあらゆるコンディションに対応する2つのタイヤオプション。

進化と革命

2017年、マヴィックはツール・ド・フランスとのパートナーシップ40周年を迎える。1977年以来、世界で最も偉大なサイクリングレースの選手たちは、マヴィックのイエローニュートラルアシスタンスカーの恩恵を受けてきた。

同年、自転車と完全に一体化した新しいシューズ、コメット・アルティメイト・シューズが発表された。素材のフレックスを最小限に抑えたカーボンシェルを採用したコメット・アルティメイト・シューズは、足の可動域を19％拡大し、スタックハイトを4.5mmと超低背化することで、15％の省エネを実現している。

2018年、新しいインスタント・ドライブ360フリーホイール・システムが導入され、軽量化され、9°ごとにポイントがあり、極めて速いかみ合わせが保証される。特大の非接触ラバーシールが摩擦を最小限に抑え、幅広いアダプターの選択肢によってあらゆるタイプのフレームとアクスルに対応し、2019年にはすべてのMTBホイール（Deemax DHを除く）に使用できる。

2020年、マヴィックはブーリエ・グループに買収され、機動的かつ自律的なガバナンスを持つ家族経営の中小企業に戻り、ブランドを成功に導いた製品に焦点を絞った。

2021年には、リムテープのない初の "本物の "チューブレスホイールであるフォア・カーボンを発表した。マヴィックは、このような軽量リムに剛性をもたらすスポークの固定ポイントを提供する唯一のブランドである。スポークとリムの接合部を強化するため、カーボンの層の間にアルミニウムのインサートがリムに成形されている。